FTN 一般画像掲示板
FTNの新しいメイン掲示板です。気軽にメッセージをどうぞ。
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P車解結可6連＠管理人
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特急「雷鳥」として活躍する485系の写真はこちらへどうぞ。目標は全編成掲載です。
A1編成。
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Date: 2008/02/05/19:23:42
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IP: 220.221.244.123
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atuki
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A5編成。確かPG連結編成だったような…
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Date: 2008/02/05/19:42:16
[17]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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A7編成です。485-200顔もかっこいい。
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Date: 2008/02/05/19:52:45
[18]
IP: 220.221.244.123
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P車解結可6連＠管理人
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A10編成。先頭グリーン車は改造車。
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Date: 2008/02/05/19:54:40
[19]
IP: 220.221.244.123
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P車解結可6連＠管理人
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A2編成。
ちなみに485系「雷鳥」用車は10本あります。
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Date: 2008/02/05/19:56:32
[20]
IP: 220.221.244.123
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P車解結可6連＠管理人
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A3編成。グリーン車はパノラマ車。
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Date: 2008/02/05/20:02:43
[21]
IP: 220.221.244.123
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P車解結可6連＠管理人
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A8編成。たぶん普通のグリーン車。
これで後出てないのはA4、A6、A9編成です。
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Date: 2008/02/05/20:06:26
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IP: 220.221.244.123
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atuki
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多分、A6編成。
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Date: 2008/02/22/21:43:29
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IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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残るはA4とA9ですね…
僕は手持ちは全部公開したので、あとは僕が撮りに行く機会を待ちますか…
しかし加賀温泉に行くと異常なほどA1が来るんですよ。
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Date: 2008/02/22/22:43:29
[34]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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A4です。
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Date: 2008/02/24/17:25:43
[44]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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この並びはダイヤが乱れたからだと。
左：A7
右：A4
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Date: 2008/02/24/17:27:25
[45]
IP: 124.210.139.240
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シングルＤＸ
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らいてう
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Date: 2008/07/30/19:18:09
[442]
IP: 123.48.91.93
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ひまわり
HOME
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サンダーバードはもちろん駄目か・・・
これしか画像が無いので・・・
編成とかは全く分かりません(汗
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Date: 2008/07/31/07:20:38
[448]
IP: 210.188.60.62
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atuki
HOME
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>ひまわりさん
A7ではないでしょうか?
では、連打が始まりますが、珍幕集です。
「マリン雷鳥」
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Date: 2008/07/31/15:15:31
[451]
IP: 124.210.139.240
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atuki
HOME
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「びわこハリウッド」
何それ?
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Date: 2008/07/31/15:16:57
[452]
IP: 124.210.139.240
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atuki
HOME
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「団体」
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Date: 2008/07/31/15:19:37
[453]
IP: 124.210.139.240
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atuki
HOME
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「試運転」
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Date: 2008/07/31/15:20:16
[454]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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金沢・大阪限定珍幕集ですか。
琵琶湖ハリウッドですが、確か2002年ごろ琵琶湖地区（滋賀県の、東海道線側）からUSJまで客を運んでいく特急だったような気がします。
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Date: 2008/07/31/18:33:41
[455]
IP: 60.47.239.33
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atuki
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A2編成。既出ですが・・・。
クハ481‐801で、珍車ですね。
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Date: 2008/09/16/17:33:54
[568]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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祝！！ 京キト485系全編成掲出！！
・・・で、A9編成です。
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Date: 2008/09/16/17:35:10
[569]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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証拠ですｗ
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Date: 2008/09/16/17:37:48
[570]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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揃いましたね。
僕は1年に2,3回しか機会がなく、しかもなぜか加賀温泉で撮るとほぼ同じ編成がいつも来るという事態になるので、ここまで来れるとは思いませんでした。
気がつけば国鉄色で活躍している列車は減ってきています。そんな中、最後までこのような往時のような姿で走ってきた「雷鳥」485系は、そのような国鉄組の中でも横綱？のような存在だったのかもしれません。
2011年には完全置き換えだそうですが、それまで頑張ってほしいです。
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Date: 2008/09/16/19:03:15
[573]
IP: 60.47.239.33
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atuki
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写真を見ていたら、なぜか、びわこハリウッドの側面幕の写真がありました。
見てみたら、快速・・・
側面幕なので・・・
という理由で、フラッシュを焚いてしまっているので、お見せできませんが。
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Date: 2008/09/30/21:54:46
[665]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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ありゃ？
「びわこハリウッド」って、快速だったんですか。
座席指定の快速とかでしょうね、そうだとしても。
しかし、「なぜか…」というあたりが…
金沢の幕回し中に出てきたのですかね?
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Date: 2008/10/05/16:02:41
[669]
IP: 60.47.237.111
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atuki
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覚えないんですよ...。
幕回転時に撮ったのか・・・
もし、そうなら、タイミングが良すぎるんですよね・・・。
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Date: 2008/10/07/17:32:30
[676]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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Date: 2008/10/10/22:17:43
[680]
IP: 60.36.127.234
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P車解結可6連＠管理人
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683系4000番台が姿を現した模様。
現在判明済みの事項
・9両貫通編成
・ロゴは「Thunderbird」
・両先頭とも貫通
・パンタはシングルアーム
12月中旬に出場だそうな。
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Date: 2008/12/07/19:33:51
[844]
IP: 220.109.75.204
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名古屋本線日記管理人
HOME
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名鉄総合スレ5 に書き込めないので新しく書きます！
もうすぐダイヤ改正ですね！
新しい種別（ミュースカイ）も登場し２３００−１７００系の運用も開始されます。
楽しみです！
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Date: 2008/11/28/21:41:14
[824]
IP: 220.23.126.16
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シングルＤＸ
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そうですね。なんか今まで慣れ親しんできたダイヤが改正で消えてしまうというのは甚だ残念です。新車両1700が運用開始されるのは楽しみですが、なんか複雑ですよね
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Date: 2008/11/28/21:58:28
[825]
IP: 118.105.184.152
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P車解結可6連＠管理人
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エラーということなので、まあいいや。
改正についてはこっちにお願いします。
今回の改正では…
岐阜駅の発着本数が昼間減るのが痛いです。稲荷急行の半減が…
でも、平日の昼間、特に岐阜〜一宮は急行ガラガラですので、仕方ないのかなぁ、と思ったり。
快急のほぼ絶滅も意外ですがね。
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Date: 2008/11/28/22:51:32
[827]
IP: 220.109.75.204
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シングルＤＸ
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でも岐阜の人々は今度の改正で名鉄特急が鈍足になるとすごい不評です。ＪＲとの対決は終わったということだそうですが、運賃も名鉄のほうが高いんだし、乗客がＪＲに流れないか心配ですね。
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Date: 2008/11/29/10:54:05
[828]
IP: 118.105.184.152
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ひまわり
HOME
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確かに、新木曽川・笠松からの利便性が上がるのは良いと思いますが、運賃面でJRに圧倒的に劣っていますね。
しかも、時間も相当差がありますし・・・
確かにミニ回数券やなごや特割などの割引券は発売されていますが、運賃をJRよりも下げればシェアをある程度は奪い返す事ができるかと思います。
写真はいつしか事故でダイヤが乱れた時。
余談:豊橋〜岐阜だと座席指定しても名鉄の方が安いという(ぉ
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Date: 2008/11/29/18:45:46
[829]
IP: 210.188.24.83
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P車解結可6連＠管理人
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>シングルDXさん
笠松で乗り換えをする竹鼻線ユーザーですが、正直名古屋までなら急行でもいい…
鉄活動で知立に行くとなると話は別ですが。
>ひまわりさん
はい。速さは駄目です…
割引切符もあるそうですが、きっぷ類についてはよくわかりません…
ちなみに、豊橋〜岐阜通しで乗るとJRより名鉄、それも特別車に乗ってもJRより安いです。(名鉄：運賃1430円+特別車券350円 JR：運賃1890円)
でも、快急一宮はできそうにありませんね。
快急がほぼ消えたのは驚きですが…
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Date: 2008/11/29/19:33:10
[830]
IP: 220.109.75.204
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シングルＤＸ
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岐阜ではすごい不評ですねぇ
ほんとに岐阜市民はＪＲに変える人もでてくるかもしれません。お金はかかるは時間はかかるはでは…（一般車乗る人にとっては）
でも特別車メインの利用者は名鉄に残ると思うけど…頼むから1000/1200の運用は岐阜発特急にしてくれぇぇぇ
でも特急が笠松や木曽川に停車している様は想像できないですよね
喜ぶのは笠松と木曽川周辺の一部の人くらいじゃん
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Date: 2008/11/30/10:42:12
[831]
IP: 118.105.184.152
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ひまわり
HOME
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運賃さえ何とかしてもらえれば・・・
一宮〜名古屋360円だと、京王で八王子〜新宿・渋谷まで行けますよ(350円)・・・
初乗り160円は高すぎるような気がしますね。
特急は、止めるとしても笠松だけで十分だと思います。
土休日早朝に笠松に停車する特急は便利だと思いましたし・・・
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Date: 2008/11/30/13:05:03
[832]
IP: 210.188.47.205
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シングルＤＸ
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＞運賃
まあ、名鉄も新車大量投入や駅集中管理システム導入でだいぶお金使ってますからね…難しいかもしれませんね。大胆な値下げは
＞特急
木曽川を特急通過にすれば現行より停車本数が少なくなってサービス低下につながります。かといって特急を昼間全部停車にするとそれはそれで停車本数が増えます。微妙ですが一部特別停車にすればいいんでは？
現行：快速急行2/急行2/普通4
特急停車にすると：
特急系4/急行2/普通4
特急通過にしようもんなら：
急行2/普通4
うーん微妙
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Date: 2008/11/30/14:13:40
[833]
IP: 118.105.184.152
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P車解結可6連＠管理人
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>車両について
停車駅が増えるので単純に考えると寧ろ2200系統を入れた方がよい気がします。
というかそれ以前に空港行きは前からだいたい2200系なのですから、岐阜で新車が増えるのは必然的かも。逆に豊橋の方は1000+1200ばかりになる可能性も否定できませんが。
>運賃
結構な投資をしていて、また赤字路線も存在することを考えると値下げは無理かもしれません。wikipediaの京阪の駅の項目を見ていて思ったんですが、都会に近い駅だと普通しか止まらない駅でも1日に5000人は乗降があるんですね。
やっぱり、そういう面での違いかなぁ…
>本線特急
例えば、笠松・新木曽川は特急のみ停車にする、とか。
…と思ったけど、岐阜行きなんて昼間全部特急か…
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Date: 2008/11/30/17:01:05
[834]
IP: 220.109.75.204
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ひまわり
HOME
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岐阜豊橋特急→2200・1700
岐阜空港特急→2200・1700
鵜沼豊橋特急→1000
名古屋河和特急→1000
みたいな感じがよいのでは？
犬山・知多方面は観光路線でもあるので、快適なパノラマスーパーを導入するのがよいかと。
通勤主体の本線系統・空港アクセスの空港系統は2200or1700で運行。
今でもこの傾向が出てきていますがね。
>笠松・新木曽川は特急のみ停車
いわゆる「千鳥式」というやつですね。
ややこしいのでやめた方がよいのでは？
今のままでも特別停車とか種別変更とかが多いので・・・
自分の場合は、運行系統を統一、停車駅を統一、種別変更なくすかと思います。
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Date: 2008/11/30/17:50:18
[835]
IP: 210.188.47.205
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シングルＤＸ
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＞2200/1700を入れたほうが…
いやですよあんな2200にしても1700にしても、1000系が来て欲しいですよ、まあ1700ままだましにしても2200が来るとガ−ンと思うシングルＤＸです。
＞笠松木曽川
運行系統を統一、停車駅を統一、種別変更
うーん難しいねぇ、そもそも一宮⇔岐阜の急行を半減というのが間違いだと思います。それで特急の停車駅が増えてサービスダウンにつながると思うんですが
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Date: 2008/11/30/20:45:44
[836]
IP: 118.105.184.152
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P車解結可6連＠管理人
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>車両
でも結局名鉄は複雑なのでそんな細かいところまでやってられないでしょう、きっと…
>笠松・新木曽川
僕も正直急行半減が間違いだと思いますね…
本数が減るというのは客から見れば明らかなサービスダウンです。
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Date: 2008/11/30/20:54:25
[837]
IP: 220.109.75.204
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シングルＤＸ
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＞車両
うーんでも1000系引き続き岐阜に来て欲しい
＞笠松・木曽川
まったくその通りです。
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Date: 2008/11/30/21:31:56
[838]
IP: 118.105.184.152
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ひまわり
HOME
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少し前は岐阜〜豊橋はパノスパしかきていなかったのですが、2200が頻繁に入線するようになってからつまらなくなってきましたね。
子供たちの展望席に乗る楽しみが無くなって来たというか・・・
パノラマスーパーの運用の時は、パノスパ運用である事を表示するとか・・・
ちなみに、2200が入線できなかったのは、JR側が許可していなかったからだそうです。
現在でも2000は許可されていないらしいですよ。
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Date: 2008/12/01/15:57:11
[839]
IP: 211.131.2.246
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P車解結可6連＠管理人
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異常時の扱いをどうするかでしょうか。
でも、システム的に同じである3150・3300系は入れたのになぜ2200だけ許可が…
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Date: 2008/12/01/17:46:04
[840]
IP: 220.109.75.204
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atuki
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高岡駅にいました。
これで、450番台しか見ていないことになる・・・かも・・・?
451、452は見れなさそうです。積雪対策しない限り。
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Date: 2008/11/15/17:00:43
[817]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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鉄道ファン「JR車両ファイル2008」によると…
400番台、450番台が富山に転属したそうで。
関門地区ではEH500の導入が進んでいるっぽいので、押し出しを食らったのか、貸出かのどっちかです。
画像は九州で活躍してる400番台です。
何気にトップ。
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Date: 2008/11/15/22:39:18
[818]
IP: 220.109.75.204
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atuki
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400番台は見ました。
金沢駅で、遠くからですがｗ
一応、動画があるので
そういえば、最近、白帯なしの車両が見かけなくなりました。
400番台以外の白帯なしEF81は、今は残っているのでしょうか?
白帯なしは、全てEF510で淘汰されたとか・・・?
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Date: 2008/11/16/07:44:52
[819]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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白帯ありですが、ヒサシつきもあったりしますｗ
富山機関区って、いろいろな形態があるのですね。。。
400番台もまともに撮影してみたいです・・・。
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Date: 2008/11/16/07:50:24
[820]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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2chの運用情報版によると・・・
7025F・・・2300系留置による豊明疎開回送
7001F・・・舞木へ回送
だそうです・・・。
7001F、次は廃回・・・じゃないと良いなぁ・・・
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Date: 2008/10/28/18:31:32
[781]
IP: 124.210.139.240
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シングルＤＸ
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2chの情報は軽々しく信用してはいけないのと、2chやめよう同盟に入っているサイトに、2chの話するのはちょっといいのかなぁ・・・と思いました。
ちなみに今日もＰ車解結可６連さんがみえませんね。（←岐阜弁!?意味通じる？）昨日は塾で来られないと聞いていましたが、今日はフリーのはずでしたが・・・これから期末テストまでなかなか私もＰ車解結可６連さんも来られませんよ。
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Date: 2008/10/28/20:09:52
[783]
IP: 123.48.152.11
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P車解結可6連＠管理人
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ごめんなさい。
なかなか登場できないのは体調不良もあいまっています。
>7000系
2chの情報じゃなくても、どうやら事実のようです。
2300系は今日名鉄に運ばれてきました。が…
2200系一般車と何が違うんだ!!!という感じです。
ただ、とりあえず目に見える変更点として、行き先表示がLED化されたことと、車番の振り方です。
岐阜方の先頭車は2331となっています。
とりあえず、試運転まで待ちましょう。
…1700系側と合わせるかな、と思ったのですが、10年前のデザインですからねぇ。
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Date: 2008/10/28/20:14:10
[784]
IP: 220.109.75.204
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P車解結可6連＠管理人
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もう一つ失礼〜
12/28改正まであと2か月、2300側も登場しPの団臨、3150系の残り2編成の登場などいろいろ見こまれるのでタイトルを「名鉄総合スレ3」に変更します。
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Date: 2008/10/28/20:16:07
[785]
IP: 220.109.75.204
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ひまわり
HOME
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ダイヤ改正の詳細が発表されましたね。
主なものとしては、
(全線)
・ミュースカイの種別化(＝名称特急の誕生？)
・全車特別車を廃止(ミュースカイ以外)
・パノラマカーの基本運用からの撤退
etc
(名古屋本線)
・昼間帯以降の特急・快特を笠松・新木曽川に停車(日中の急行の2本/時を一宮止)
・特急のうち2本/時を空港行きに変更
・昼間帯は全て急行に統一
etc
(犬山線系統)
・準急は岩倉以北各駅停車
・柏森が特急・快特停車駅に格上げ
・特急を2本/時に増発(豊橋発着)
etc
(常滑線・河和線系統)
・阿久比が特急・快特停車駅に格上げ
etc
などなど、変更点がたくさんあります。
これは凄いダイヤ改正ですね・・・
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Date: 2008/10/30/19:06:20
[786]
IP: 210.188.48.64
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シングルＤＸ
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なにこれぇ、せっかく勉強終えて気分転換にＰＣ見に来たのに見ていてうんざりというか、なんか誰かの提案した架空ダイヤがそのまま全部採用された感じで、ほとんど白紙ダイヤ改正に近いダイヤ改正で、種別、停車駅、運転系統等がせっかく今まで4年間かけて覚え、完璧な名鉄全駅下車達成者になっていたのに、もうなんか名鉄全線廃止になったような気分です。非常に残念でなりませんね。停車駅＆運用パターンがほぼ白紙トカ…そりゃないよ
＞木曽川の特急停車
気に入らん。なんで木曽川に特急停車してどないするんじゃい！そんで岐阜の急行減らすとか、岐阜ばかにしとんのかぁ、ああ！
＞内海特急が廃止
これも気に入らん。別に私は名鉄7000系が引退したって名鉄嫌いにはならんけどこういうので・・・
私は非常に気分が悪い！なんじゃこのダイヤ改正は…
今のままでいいのに（というか、2006,4,29ダイヤ改正のまま、永遠に同じダイヤがよかった）
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Date: 2008/10/30/22:07:05
[787]
IP: 123.48.152.11
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P車解結可6連＠管理人
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>内海特急廃止!?
意外ですねぇ、ちょっと。
一昨日昨日とPCをつけてなかったらとんでもないことに…
微妙に体調悪いので…
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Date: 2008/10/31/16:13:52
[788]
IP: 220.109.75.204
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atuki
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内海特急廃止らしいですねぇ・・・
あと、豊橋〜空港の特急は、岐阜行に変更らしいですね。
また、平日夕方のみ河和〜佐屋特急が新設されるらしいですね。
甚目寺停車とは・・・ 驚きましたｗ
>787
まあまあ、そう怒らずに・・・
でも、今回は、空港開業時以来(?)の大規模ダイ改ですねｗ
パノラマカー・・・、、、来春まで残ると思っていました・・・ orz
これで、冬名古屋の楽しみが減ったOTLorz
パノラマカー、さよならですね・・・。目から汗・・・(´；ω；`)
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Date: 2008/10/31/16:44:47
[789]
IP: 124.210.139.240
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ひまわり
HOME
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甚目寺は利用者がそこそこ多いので、止めてもいいかと思います。
また、笠松＆新木曽川停車についてですが、どうせ岐阜〜一宮ノンストップにしてもJRの方が断然有利な訳ですから、間違ってはいないと思いますよ。
国府宮に特急が止まるようになったのも、そういう意味です。
どうせなら、津島線接続のために須ヶ口に止めても良いかと思います。
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Date: 2008/10/31/18:17:02
[790]
IP: 219.67.175.29
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シングルＤＸ
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>787
いやいや、長年このダイヤで生活してきた人間としては岐阜周辺が白紙改正になってしまうのは悲しいんですよぉ・・・しくしく
>笠松新木曽川停車
ですから、間違っていないというか、急行の削減のため本数確保のため特急を停めるんです。
これは、岐阜ー一宮間の昼間の急行が4本/Ｈから３〜２本/Ｈに変わるらしくて、その分の急行を一宮折り返しにするらしくて、まあ当然笠松、新木曽川に停車する列車が極端に減るため、特急を停めて補うということらしい
なんか悲惨…たしかに昼間の一宮岐阜間特急はがらがらですけどね
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Date: 2008/10/31/18:47:09
[791]
IP: 123.48.152.11
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P車解結可6連＠管理人
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もうこんなこというのも難ですが、一宮折り返し列車はどういう風に動くのでしょう。
2番線〜留置線〜4番線と動くのか、3番線で折り返すのか。でも3番線に入れると、留置車両は何処へ?ということになります。
>一宮〜岐阜減便
まあ、僕としても岐阜に出入りする列車が減るのは微妙な気持ちですが、昼間の乗車率は多くなく、妥当な気もします。
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Date: 2008/10/31/19:01:47
[792]
IP: 220.109.75.204
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ひまわり
HOME
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>急行の削減のため本数確保
急行を削減＆特急を笠松・新木曽川しなくても、笠松・新木曽川駅の停車本数は変わらないのでは？
多分、笠松・新木曽川付近の住民の利便性を上げるために特急を停車させるのでしょう。
そして、笠松・新木曽川は輸送力過剰になってしまうため、急行の2本/hを削減するという事ではないでしょうか？
特急を利用すれば、笠松・新木曽川から名古屋方面への所要時間を短縮できますしね。
しかも、岐阜・一宮〜名古屋・金山はJRの圧勝でしょうし、線形を改良しない限りスピードアップしても殆ど効果はありません。そのため、途中駅に特急を停車して、利便性を向上させるという方法をとるという事だと思います。
岐阜〜一宮の運行本数(羽島方面直通は除く)は、
(現行)
快急2本/h
急行2本/h
普通4本/h
全体8本/h
↓
(改正後)
特急4本/h
急行2本/h
普通4本/h
全体10本/h
と、優等列車だけでも2本は増えるという事ですね。
実を言うと、笠松・岐南の昼間付近に親戚の家があるのですが、そこから名古屋方面に行くのに快急・急行は遅いので、ずっと笠松に特急を止めてほしいと思っていました。。。
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Date: 2008/10/31/19:10:50
[793]
IP: 219.67.175.29
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ひまわり
HOME
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失礼しました。
「岐阜〜一宮の運行本数(羽島方面直通は除く)」は、「新木曽川・笠松への停車本数」が妥当ですね。
ただ、岐阜駅への発着本数がやや減るので、岐阜駅進入前に一旦停車したり、非常にノロノロ運転になるのはある程度は解消できそうです。
>一宮折り返し列車
多分、3番線折返しではないでしょうか？
留置車両は一宮駅北の留置線で留置すれば良いかと思いますし。
また、一部車両が廃車されると、その分留置できる場所が増えるのでは？
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Date: 2008/10/31/19:17:05
[794]
IP: 219.67.175.29
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P車解結可6連＠管理人
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>木曽川停車
もしかしたら、阪急の特急夙川停車と同じように「JRと戦うにはJRが普通しか止まらない駅を狙おう」という考えもあるのでしょうか。
>一宮返し
やっぱりあっち行ったりこっち来たり…なんてしないか。
たしかにP6は5000系の4連に減車しているので、できなくもないですね。
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Date: 2008/10/31/19:29:02
[795]
IP: 220.109.75.204
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シングルＤＸ
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＝ダイヤ改正の変更点＝まとめ
【全体に関すること】
□名鉄モノレール線の全線廃線
□新たに「ミュースカイ」という種別誕生
□1700＋2300系が誕生するものの、見劣りする。これは流行のわろしですよね
□「乗り継ぎ割引ミューチケット」を「乗り継ぎミューチケット」へ名称変更し、料金も５００円から３５０円へ変更。さらに回数特別車両券との引き換えができるようになります。
□名鉄7000系パノラマカーが定期運用から引退
【精細事項】朝夕の一部列車の変更・新設・廃止については省略
□昼間特急系統を笠松・新木曽川に停車
□大里を準急停車駅に降格
□藤川・男川を準急停車駅に昇格
□豊川稲荷ゆきの急行を東岡崎⇔豊川稲荷を準急に変更
□昼間の快速急行を廃止し、全部急行へ、栄生の本数確保のため
□昼間の急行４/ｈ中２/hを大里へ特別停車
□急行（昼間）4/h中1-2/hを一宮折り返しにし、岐阜⇔一宮間の本数削減
□岐阜⇔空港の特急を毎時1/hから2/hへ増加
□豊橋⇔空港の特急を豊橋⇔岐阜へ変更
□豊橋⇔新鵜沼往復の特急を昼間2/h新設
□大同町、聚楽園を準急停車駅に昇格
□阿久比、青山を特急停車駅に昇格
□全車一般車特急を廃止し、全て快速急行へ置き換え
□河和⇔新鵜沼の特急を廃止し、代わりに河和⇔名古屋の特急を2/h新設
□内海特急を前面廃止にし、急行に置き換え
□扶桑を快速急行停車駅に昇格
□柏森を快速特急停車駅に昇格
□岐阜⇔名古屋方面の直通列車を廃止し、岐阜⇔犬山4/hに変更。
□木津用水、犬山口、石仏を準急停車駅に昇格
□岩倉⇔犬山の普通2/hを削除し、その分準急が停車し本数は今までと変化なし
□常滑線快速急行を急行へ統一、りんくう常滑、古見、大野町、寺本を急行停車駅へ降格
□津島線の特急が復活（ただし一部特別車）
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Date: 2008/10/31/20:01:34
[796]
IP: 123.48.152.11
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シングルＤＸ
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＞特急の甚目寺停車
たしかに甚目寺は規模の大きい駅ですからね。木田勝幡とかよりよっぽど大きい駅で今まで特急停車駅じゃなかったのが不思議なくらいですよ
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Date: 2008/10/31/20:08:17
[797]
IP: 123.48.152.11
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P車解結可6連＠管理人
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>改正の要点
ここまで大きいとは思いませんでしたよ…
要点だけで27個…
ダイヤがどうこう変わるとか言ったらやっぱり白紙改正なんですね。
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Date: 2008/10/31/21:14:18
[798]
IP: 220.109.75.204
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P車解結可6連＠管理人
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ちなみに、甚目寺は木田・勝幡よりも乗降が多いようで、須ヶ口よりも多いという…（全西あ計画様の情報による。）
但し、甚目寺の42位に対して須ヶ口は43位。たいして変わりません。
木田は新清州よりも少なめ、勝幡は新舞子と同じくらいです。
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Date: 2008/10/31/21:27:19
[799]
IP: 220.109.75.204
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ひまわり
HOME
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甚目寺に特急を止めなかったのは、わざわざそんな近くから350円払ってまで名古屋方面に行く人はあまり居ないからでしょう。
一部特別車になってからは、その分利用しやすくなったという事でしょうね。
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Date: 2008/11/01/08:01:02
[801]
IP: 211.131.1.18
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P車解結可6連＠管理人
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>甚目寺
やっぱり短区間なので乗らないですよね…
〜お知らせ〜
「名鉄総合スレ」はどうやらこれが4番目だそうです。なので、タイトル変えます。
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Date: 2008/11/01/13:55:28
[803]
IP: 220.109.75.204
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P車解結可6連＠管理人
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フェニックス復活運転が行われたようですね。
フロントアイまで撤去していたのは意外でした。
安全の上で付けておくのかなぁ、と。
ここまで来たら車内も…
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Date: 2008/11/09/15:25:21
[815]
IP: 220.109.75.204
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P車解結可6連＠管理人
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Date: 2008/11/11/21:02:07
[816]
IP: 220.109.75.204
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atuki
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金総公開のときに撮ってきたものですｗ
使えるならどうぞ
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Date: 2008/11/07/18:05:32
[805]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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普通車 車内全景
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Date: 2008/11/07/18:08:03
[806]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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座席
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Date: 2008/11/07/18:09:07
[807]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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リクライニング全開状態
浅い方なのかどうなのかは、分かりません(汗
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Date: 2008/11/07/18:10:22
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IP: 124.210.139.240
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atuki
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一人席
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Date: 2008/11/07/18:11:38
[809]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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肘掛にあるテーブル
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Date: 2008/11/07/18:13:59
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IP: 124.210.139.240
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atuki
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背もたれにあるテーブル
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Date: 2008/11/07/18:14:42
[811]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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パソコン関係の何か(ぁ
よく分かりませんorz
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Date: 2008/11/07/18:15:36
[812]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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ありがとうございます!!
この前の金総所公開のときのですね。
>リクライニング
パノスパに比べたら深いです。
でも、パノスパと比べちゃいけないかなぁ。
パソコン関係のそれはコンセントです。
「レールスター」で採用されたオフィスシートと呼ばれる大型デスクにコンセント装備という、最近の西の特急のスタイルです。
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Date: 2008/11/07/21:04:00
[813]
IP: 220.109.75.204
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P車解結可6連＠管理人
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シングルDXさんが「trainseat.net」に公開を委託したシングルDXさんのサイトの似たようなページに683系がありましたが、よく見たらモケットの色が違いました。
なので、両者まぜごぜで…
(注意書きには、「青系のモケットの座席とグリーン車、喫煙ルームの画像はシングルDXさん、赤系座席、パソコン対応座席はatukiさんからそれぞれいただきました」と書きます。)
ただ、先に名鉄改正連動で1000系全特車とモノレールの車内を公開するので、その後となりそうです。
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Date: 2008/11/08/17:10:03
[814]
IP: 220.109.75.204
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