FTN 架鉄関連掲示板
架鉄関連の話題を中心とする掲示板です。
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P車解結可6連＠管理人
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投稿できなかった理由が判明しました。理由は、「管理人の掲示板の設定ミス」でした。アクセス制限の指定をした際の記述を誤ったため利用できなくなっておりました。お詫び申し上げます。
今後はこのようなミスが再発しないように経営を行っていきたいと考えております。
今後ともよろしくお願いします。
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Date: 2008/01/27/12:51:32
[270]
IP: 220.221.244.123
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P車解結可6連＠管理人
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Date: 2008/01/27/14:21:59
[273]
IP: 220.221.244.123
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宮瀬
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大裕理帝国国営鉄道に関連するすれはこちらに書き込んでください
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Date: 2008/01/20/10:58:09
[178]
IP: 203.213.168.76
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atuki
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空港甲特急(鯨波―藤原国際空港)の車両です。
平屋車は新製22000系で二階建て車は10500系(→消滅)二階建て中間車です。近鉄でいう30000系です。
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Date: 2008/01/20/11:51:03
[181]
IP: 124.210.139.240
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宮瀬
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藤原国際空港は帝都国際空港に改名になったので駅名も帝都国際空港に変更しました。
EPEの野辺、藤原間の停車駅と停車駅をあわせるために新三田、藤村
、宇部に停車してください
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Date: 2008/01/20/12:32:11
[182]
IP: 203.213.168.76
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宮瀬
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プレリリース
国鉄水上(水上県)線が交流50Ｈｚ20000ボルトで電化します。
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Date: 2008/01/26/12:42:01
[263]
IP: 203.213.168.76
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atuki
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支木市温泉からは街が広がっていて線路敷けません。頃見川からにします。路線名は高川線です。車両は及川に転属した2500系を主力にしようかな、と。特急と準急と各駅停車しか走っていないローカル線です。2月開業です。
（＊1/20 紛らわしかったためタイトルを福鉄パート2から福富電鉄part2に変更。これから新しいここと同じ内容のスレを立てるなら新タイトルと同じようにしていってください）
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Date: 2008/01/15/18:06:41
[82]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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了解しました。
でも別に支木市温泉の次の次の次の駅くらいから引いても大丈夫と思うのですが…
でもどっちにしろ車両増備は必須ですよ。追加で少なくとも2〜3本は。作るのなら2800系4連ですね。
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Date: 2008/01/15/18:23:53
[83]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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2500系は主力です。その他に2700系竹田車なども使おうかなと。支木市頃見川町はスキー場が結構あります。日本でいう白馬？
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Date: 2008/01/15/18:45:08
[84]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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五日町に彦根地鉄、日光観光鉄道の譲渡車が留置されていますが、明日、日光鉄道譲渡2編成が日本へ輸送されます。
1トラックで福富の港へ
2船で日本の港へ
3トラックで逗子へ
4JR線で甲種回送 JR宝積寺駅へ
5日光観光鉄道宝積寺車庫に到着
6整備した後、営業開始
です。彦根地鉄譲渡3編成は暫く留置されるようです。
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Date: 2008/01/15/18:56:14
[85]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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疋田駅配線図
上り線だけ通過線をもっています。なぜなら、上り線だけ特急が多いからです。
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Date: 2008/01/15/19:11:26
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IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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通過線ならこの配置だと通過列車が減速を強いられてしまいますよ。
改定案があるのですが、文では説明しにくいです。なので、改訂したものをみたいなら現配置から若干改造したものを作ってもいいでしょうか？
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Date: 2008/01/15/19:18:43
[87]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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明日から、土休、祝日運休の通勤特急ビジネス福富(明らかにビジネスサンダバの真似)を1往復運転します。停車駅はスーパー福富と同様です。車両は22000系1特です。特急券は不要です。但し、特別車は締め切りとなります。
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Date: 2008/01/15/19:20:38
[88]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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高川線の最高速度は80キロです。また、疋田駅は急カーブに挟まれた駅なので、どの列車も50キロ制限で進入します。
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Date: 2008/01/15/19:23:03
[89]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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頃見川駅配線図です。特急冬景色はここで折り返しです。そして高川線へ乗り入れます。
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Date: 2008/01/15/19:33:41
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IP: 124.210.139.240
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atuki
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徳井駅です。高架部分があります。
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Date: 2008/01/15/19:34:24
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IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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>ビジネス福富
名鉄だと「全車一般車の快速特急」みたいな爆裂サービスですねぇ。ってこれって一特車で運転する意味あるの？
なお新京間だったら全車一般車6連の方がいいと思いますけどね、それか一般車を増結するか。
ちなみに前言っていた「100km以上を走行する列車はクロスシートがないといけない」というものですが、編成のどこかにあればいいというものです。ただし東急9000系の様な「ロングシートを切って持ってきた」ような座席だと×（バツ）が出ます。ただ、特定区間の普通列車に限ってはいいことになっています。
>高川線
まあこっちもそんな速くないから大丈夫ですよ。だってこっちはディーゼルカー！でも最近福富国内で「環境に良い」ということで鉄道復権が進んでおり（というよりFRが「ファミリーカー」を大量に導入し、それを国がCO2削減のキャンペーンの一例として取り上げたら急に認知度が高まった。）場合によっては電化の可能性があります。と言っといて、実は工事済み…（架線に電気を流してないだけで、流そうと思えばいつでも流せる。流して無いのは一時期モータリゼーションが進んで利用者が減少したため。）
高川も温泉地です。なので新屋周辺の人は観光で高川に行く人も多いとか。
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Date: 2008/01/15/19:39:00
[92]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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特急なので。という僕のこだわり？利用者もいるかどうか…好評だったら2300系の2連バージョンが登場します。
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Date: 2008/01/15/19:44:11
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IP: 124.210.139.240
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atuki
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利口駅高架化計画(仮)
これまで地上駅だった利口駅を駅前活性化事業の一環として高架になることとなりました。
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Date: 2008/01/16/19:37:51
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IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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無理ですねぇ。イメージしていただきたいのはJR奈良線とJR草津線を足して2で割ったように考えていただけると有難いです。
線形は最初奈良線、途中で草津線のようになります。運転形態は奈良線。一種の手として近鉄のように競合路線を作るというの奈良ありです。こっちも昔はそんなすごい路線じゃなかったという想定です。
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Date: 2008/01/16/19:47:45
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IP: 220.221.244.123
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atuki
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ビジネス福富ですが、給料もらったら特別車乗りたい！という要望がサラリーマンの方々からきたので、特別車を開放します。特急券はありです。
五日町線ですが、建設始めました。旧ピッチで建設しております。また、高架区間は工事時間削減のため、なくなりました。
彦根地方鉄道譲渡の113系が輸送されました。これにより、福鉄に残る113系は牽引車と出逢い-deai-のみになりました。
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Date: 2008/01/16/20:01:22
[119]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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2000系竹田撤退による車両不足が発生したため、2700系4両×1本投入します。これで、栗原車輌製造の2700系が生産終了します。新津製作所2700系は既に生産終了しています。
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Date: 2008/01/16/20:08:42
[120]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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>ビジネス福富
まあそうなるだろうと思っていました。
>2700と2800
なんか微妙な関係ですね。2800は2700の改良版じゃないの？
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Date: 2008/01/16/20:37:34
[121]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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改良版…ではない？
2800系は本線用につくられた…という感じ？
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Date: 2008/01/16/21:05:48
[124]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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あれ？そうだったの？
ということは313系1700番台に対する313系5000番台みたいなものですか…？
まあそれはともかくこうも路線が並行していても意味がない気がします。列車本数は奈良線ですが実際の輸送は昼間草津線の3倍です。
あと実際に客が望める区間は、
本線：新屋〜利口、四日町〜阪京
銀沢線：新屋〜新屋市（←できれば駅名変更お願いします。新屋の中心はFR新屋そばですので。）銀沢口〜銀沢
鶴軽線：銀沢〜無理、竹田口〜鶴軽
高川線・愛姫支線：みんな同じもん
五日町新線：五日町通って無いじゃん！
こんなもんです。今あげた路線は普通列車でも6両（指定なしで）は必須です。
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Date: 2008/01/16/22:02:37
[125]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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五日町・及川所属車10両化について
2月改正から順次、2700系、2800系、2500系を10両化致します。
2700系は竹田所属の4両を6両の付属編成として、五日町、及川に転属します。2800系は4両編成を竹田に配備、2編成のみ、五日町所属6両の付属編成として、五日町に配備します。2500系は4両中間車を新製、6両の中間に連結します。そのうち、2両は普通車指定席となります。これらのことを、順次行います。10000系は、特急水仙一往復廃止(利用者減少)するので、出番がなくなります。そのため、銀沢―利口間の普通列車を一往復運転開始致します。
さらに、2700系10両化になるため、阪京―銀沢間の長距離準急を運転開始します。
＞五日町線
JR奈良線みたいなものです。あれは、奈良線となっているのに、京都府(？)木津駅で終わっています。ちなみに、五日町線は向ヶ丘―接木間のほか、向ヶ丘―五日町間の列車も運転します。
＞新屋市駅
じゃぁ福鉄新屋にでも変更します。
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Date: 2008/01/17/17:11:31
[126]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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2500系に普通車指定席投入したら、本線各駅停車のなかで、指定席投入していないのが、10000系だけになる！
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Date: 2008/01/17/17:39:28
[127]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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あと、2700系、2800系は完全に10両化ではなく、6両+4両の分割可能編成なので、6両だけの運用もあります。
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Date: 2008/01/17/17:53:35
[128]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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新屋の件ですが…
新谷という名前を使わないで頂けないでしょうか。確かに新屋県ですがそこは新屋市ではありません。混乱を招く恐れがあるのです。
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Date: 2008/01/17/18:35:20
[131]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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新原に変更
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Date: 2008/01/17/19:20:55
[132]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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イベント列車運転について
1月19日、20日に自然出会い号を運転します。
区間、停車駅：阪京・船倉・四日町・五日町・御召・利口・新屋・頃見川・支木市温泉
車両：113系出逢い-deai-
なお、この列車が113系出逢いのデビューとなります。あと、正式名称は出逢い-deai-です。出逢いではありません。
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Date: 2008/01/18/18:25:20
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IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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>阪京に速く行きたい
新結川ってそもそもFRの駅に程近い場所にあるのに、なんでわざわざ福電で行きたいんだ？という疑問はあります。
余りやるべきことではないですが企画切符を販売するとか、もしくはこっちがサービス向上を行って客を連れ込む、とか…
30000系を改造した場合の詳しい車内構成を教えてください。座席とかも。
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Date: 2008/01/18/18:58:03
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IP: 220.221.244.123
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atuki
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あ、そうですね。
＞詳しい車内構成を教えてください。
そこまでできません。ご了承ください
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Date: 2008/01/18/19:17:42
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IP: 124.210.139.240
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atuki
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と、言いながら
30000系の1号車・3号車・6号車を描いちゃった。
画像は1号車
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Date: 2008/01/18/19:38:53
[141]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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3号車
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Date: 2008/01/18/19:40:01
[142]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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6号車
ここがおかしいとか言わないで下さい。座席関係は未熟なもんで。
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Date: 2008/01/18/19:40:28
[143]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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別におかしいところはありませんよ。
そうかでも個室があったんだ…FRは繁忙期のみ個室車を連結します。それ以外は需要に合わないので団臨で走行します。
FRの車内図もできたら公開しますね。
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Date: 2008/01/18/19:49:06
[144]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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受験生応援臨時列車を運転します。
区間は新屋―福鉄麦原です。
車両は2800系6両です。
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Date: 2008/01/19/17:35:03
[159]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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路線図について
路線図に書いてある駅は全て準急以上停車する駅で全駅書いていません。高川線から延びている愛姫支線(愛称：高川自然わくわくライン愛姫)は全ての駅を考えています。なお、福鉄の中で唯一単線です。利用者数は多分、名鉄八百津線だと。
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Date: 2008/01/19/18:58:13
[163]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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2両編成の新型通勤電車登場のお知らせ
愛姫支線は建設したものの、あまり利用者数が見込めないことから、2両編成の通勤電車2900系を愛姫支線と高川線徳井―高川で運転します。所属は及川となります。
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Date: 2008/01/19/19:34:11
[164]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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愛姫支線配線図
徳井駅
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Date: 2008/01/19/20:00:36
[165]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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明知駅(準急通過駅)
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Date: 2008/01/19/20:01:44
[166]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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学校前駅(準急通過駅)
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Date: 2008/01/19/20:02:29
[167]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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愛姫駅
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Date: 2008/01/19/20:03:09
[168]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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2900系です。
ダイヤ改正の主なことは
高川・愛姫線開業＠2900系デビュー
6両の通勤電車が10両化
特急冬景色運転開始
銀沢・空港・新京線の普通列車が10000系以外指定席連結開始
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Date: 2008/01/19/22:27:34
[170]
IP: 124.210.139.240
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atuki
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高川線延長について
現在、頃見川―高川を結んでいる高川線ですが、鶴軽まで延長を予定しております。途中、急勾配などがありそうなので、最高50‰通過可能の電車を開発致します。
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Date: 2008/01/20/09:44:09
[173]
IP: 124.210.139.240
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P車解結可6連＠管理人
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これはさすがに認可しそうにありません。なぜなら東海岸の交通のほとんどを独占しかねないからです。
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Date: 2008/01/20/10:44:19
[175]
IP: 220.221.244.123
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atuki
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なんか支線があまりにも少なく不自然に思うので短距離の路線をいっぱいつくってよろしいでしょうか。
（管理人から：この投稿の続きはpart3にお願いします。）
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Date: 2008/01/20/11:30:04
[180]
IP: 124.210.139.240
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宮瀬
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しばらく考えたら新たな架空鉄道ができましたその名は我孫子鉄道(略称ＡＲ)です。
列車種別は特急、快速、普通です。
我孫子(野辺県我孫子市)と新中道(野辺県中道市)を結んでいます。
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Date: 2008/01/19/15:07:21
[151]
IP: 203.213.168.76
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宮瀬
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駅はＡＲ我孫子、用田三丁目、油川、白木、
勝川、束木、松下、坂ノ市、中川、津川、
山田、鮨、川峰、谷古宇、南三条、南中道
、新中道です。
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Date: 2008/01/19/17:38:15
[160]
IP: 203.213.168.76
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宮瀬
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所属車両
特急形１８１系
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Date: 2008/01/19/20:28:55
[169]
IP: 203.213.168.76
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宮瀬
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主要駅はＡＲ我孫子、勝川、中川、山田
、新中道です。
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Date: 2008/01/19/23:00:34
[171]
IP: 203.213.168.76
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宮瀬
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Date: 2008/01/19/16:30:05
[154]
IP: 203.213.168.76
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P車解結可6連＠管理人
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それがですね、まだできていないんですよ。こちらの多忙とプリンター故障が相まって。
もうしばらくお待ちください。
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Date: 2008/01/19/16:32:16
[155]
IP: 220.221.244.123
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宮瀬
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Date: 2008/01/19/16:36:34
[156]
IP: 203.213.168.76
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