FTN 架鉄関連掲示板
架鉄関連の話題を中心とする掲示板です。
|
| |
atuki
|
BVEで大手私鉄路線を制作します。
しかし、PCをさわる時間が少ないのでいつできるか分かりません。
会社名：東海鉄道
路線
名古屋本線：刈谷―新名古屋―東鉄岐阜
須ヶ口線：新名古屋―新甚目寺―津島
空港線：名古屋空港―小牧―栄町
小牧線：小牧―新名古屋
吉田線：刈谷―吉良吉田
武豊線：新大府―新武豊
作成ダイヤ
名古屋本線：特急255レ
：普通155E
：臨955レ
須ヶ口線：準急345E
空港線：普通544レ
小牧線：区間準急345レ
吉田線：特急200レ
武豊線：準急543レ
特記事項
臨955レは刈谷―津島の臨時特急です。
|
|
Date: 2008/02/14/19:46:59
[381]
IP: 124.210.139.240
|
|
|
| |
atuki
|
全駅の配線図を紹介します。
|
|
Date: 2008/02/09/15:58:16
[374]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
米田駅は終点です。
|
|
Date: 2008/02/09/15:58:55
[375]
IP: 124.210.139.240
|
|
|
| |
atuki
|
|
福鉄スレパート3を記事番号間違えて削除してしまったーorz
|
|
Date: 2008/01/25/17:12:57
[251]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
KR化後路線図
|
|
Date: 2008/01/25/17:13:31
[252]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
鯨鉄グループから分離について
会社名：新屋福富鉄道(略称：KR)
KR化後での鶴軽線縮小について
廃止区間：新結川―竹田
経営分離：竹田―鶴軽(竹田鉄道)
竹田鉄道
区間：竹田―新竹田―鶴軽
種別：普通のみ
車両：TR‐1000系(福鉄2900系と同様)
これにより、竹田所属車は及川へ転属します。
新結川に車両譲渡連絡線つくります？
銚子電鉄との提携開始について
車両譲渡
KR化後から一部の2500系を譲渡します。
P.S.
架空の世界では銚電にVVVF車が突っ走る！ツリカケ車とともに…
|
|
Date: 2008/01/25/17:19:31
[253]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
フリーゲージトレイン開発について
30000系のフリーゲージ版を投入致します。車両の落成はKR化後までに続くかもしれません。
|
|
Date: 2008/01/25/21:12:04
[255]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
P車解結可6連＠管理人
|
>連絡線の件
経営分離で線路はつながっていると思うので、別にあまり使わないことだし竹田の台車交換所をこれからも利用すればいいと思います。
それよりも作るんなら麦原に連絡線作った方がよくないか・・・？
|
|
Date: 2008/01/25/22:55:03
[256]
IP: 220.221.244.123
|
|
| |
atuki
|
竹田―鶴軽は竹田鉄道所属車両のみになります。新結川―竹田は廃止になります。でも、沿線住民のみなさんが不便と言っているので、存続(竹田鉄道化)or廃止か決められます。
麦原は地下駅です。だから、地下からでたところに造りましょう。
|
|
Date: 2008/01/25/23:24:39
[257]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
|
|
Date: 2008/01/26/08:35:02
[260]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
鶴軽線の特急、ムーンライト竹田について
竹田鉄道に分離後も鶴軽、竹田まで乗り入れます。また、大松空港―鶴軽の直通準急も運転されます。でも、ほとんどの列車は新結川止まりです。
521E、721E(ムーンライト竹田の送り込み運用の各停)も、今までどおり運転します。
|
|
Date: 2008/01/29/16:50:45
[277]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
水上(みずかみ)駅、湯川(*温泉)、(支木市温泉―頃見川間の各停のみ停車する駅)の改良について
ホームを整備し、水上駅では支木市温泉、頃見川と同様の発車チャイムを設置します。
*正式名称は湯川だが、通称：湯川温泉って呼ばれているらしい。確かに温泉地だからね。
画像は湯川、水上駅の配線図です。
|
|
Date: 2008/01/29/17:17:02
[278]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
2500系10両化で2503F、2504F、2511F、2515Fが及川整備場へ入場しました。各編成に増結される4両は五日町留置線にて留置されています。113系牽引車で及川へ回送される予定です。
これにより、10002B、10001B、2701F、2802Fが2500系の代走を致します。
|
|
Date: 2008/01/30/16:29:59
[287]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
鶴軽、空港線臨時列車運転について
列車番号：臨9533M
列車名：さよなら鶴軽線お座敷号
区間：大松空港―鶴軽
停車駅：大松空港・銀沢(運転停車)・無理(運転停車)・福鉄結川(運転停車)・三ノ輪(運転停車)・竹田(運転停車)・鶴軽
車両概要
形式名・愛称：113系出逢い-deai-
最高速度：100キロ
特記事項
運転停車は特急通過の為の退避、又は信号待ちです。
銀沢では方向転換致します。
企画：福富電気鉄道、結川アルミ
|
|
Date: 2008/01/30/16:37:47
[288]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
鶴軽線縮小に伴う路線名変更について
新路線名：結川線
区間：銀沢―新結川
これからの計画
許可をもらったら、新結川―新鹿島延長します。
使用車両：2800系1000番台、10000系、113系
※特急はこれまで通り鶴軽、竹田まで乗り入れます。
|
|
Date: 2008/01/31/16:29:17
[290]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
ダイヤ改正しました。
また、五日町所属一般車両が10両化しました。これにより、2700系竹田車が五日町に転属、6両編成の付属編成となりました。
|
|
Date: 2008/02/01/16:12:26
[292]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
2700系が転属しましたので、2800系1000番台を投入します。
|
|
Date: 2008/02/01/16:14:05
[293]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
P車解結可6連＠管理人
|
>2800系1000番台
4両で3両クロス1両ロングですか。何という中途半端な…
そういえばあと交通省の立ち入りがあるかもしれません。理由は「新車の座席確認」です。座席が231と全く同じだと福富では改善勧告が…（理由例：座席が硬すぎ、特にお年寄りの方への配慮が欠けている など…）
|
|
Date: 2008/02/01/21:20:24
[296]
IP: 220.221.244.123
|
|
| |
atuki
|
|
座席可変設計シートですよ。車端はロング固定ですが。福鉄の一般車は全てロング/クロス転換できます。
|
|
Date: 2008/02/02/08:52:36
[297]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
節分列車運転について
区間：新屋―利口
停車駅：各駅
車両：113系出逢い-deai-
車内を節分らしく特別仕様に致します。
|
|
Date: 2008/02/03/08:36:57
[300]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
113系出逢い-deai-運用離脱について
現在、113系の車内、塗装のみ変更していて、下回りは113系のものを流用しています。そしたら、遅く、運転停車ばかりなので、機器を更新します。暫くは運用できません。
機器：抵抗制御→VVVF
パンタ：ひし形→シングルアーム
|
|
Date: 2008/02/05/17:58:37
[339]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
atuki
|
さよなら113系出逢い-deai-運転について
113系出逢い-deai-が機器更新のため暫く運用離脱します。なので、銀沢―頃見川―新鹿島間の臨時列車を運転します。全車自由席です。
列車番号：臨9222M
区間・停車駅：銀沢・古井(運転停車)・支木市温泉・水上・湯川・頃見川(方向転換)・徳井・新疋田(運転停車)・疋田・高川・高川口(運転停車)・鹿島・新鹿島
特記事項
運転停車は特急通過の為の退避、又は信号待ちです。
＊これでオリジナル(塗装・内装除く)の姿は見納めです。
|
|
Date: 2008/02/08/19:01:30
[366]
IP: 124.210.139.240
|
|
|
| |
宮瀬
|
ここは架鉄のニュースを扱うスレです。
（管理人注:2008/2/8題名変更）
|
|
Date: 2008/02/06/16:35:35
[350]
IP: 203.213.168.76
|
|
| |
atuki
|
|
|
Date: 2008/02/06/20:58:47
[360]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
宮瀬
|
|
|
Date: 2008/02/06/21:24:24
[362]
IP: 203.213.168.76
|
|
| |
atuki
|
鉄道模型ですｗ
ラウンドハウスのEF81トワイライトEXP.タイプ入線しました。トワイライトEXP客車はないので、日本海又はジョイフル客車牽引用となります。
|
|
Date: 2008/02/07/20:55:51
[364]
IP: 124.210.139.240
|
|
|
| |
P車解結可6連＠管理人
|
ジャンル的に一応架空です…よね？
実在路線で改善してほしいことを討論します。
|
|
Date: 2008/01/29/18:54:25
[282]
IP: 220.221.244.123
|
|
| |
atuki
|
実在路線で…
西日本の工事の運休はやめてほしい。
あと、上越線(上越国境)の水上―越後中里は1日5往復しかありません。これでいいのか。
|
|
Date: 2008/01/29/19:40:04
[284]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
P車解結可6連＠管理人
|
そうですね…
これらの区間は利用者が少ないでしょうからこれでもいいと思うのですが、運休・代行なしの西日本ローカル線手抜き保線はちょっとまずいですよね…
僕からは「静岡圏に快速を！」
列車は浜松〜熱海など。
停車駅は磐田、袋井、掛川、菊川、島田、藤枝、静岡、清水、富士、沼津、三島、熱海
どうも313-2600導入で「クロスシートがない！」とか、「県内通し客もいるのにどういうサービスだ！」みたいなクレームも来たらしい。確かに東海が客を新幹線に誘導しているようにも見えるわけで、もしそうでないのならそれなりの改善は必要だろう。ただし、313導入で「混雑が解消された」という話もあり、名鉄3300系みたいな座席配置の車両があってもいいのでは、とも思う。
|
|
Date: 2008/01/29/19:53:58
[285]
IP: 220.221.244.123
|
|
| |
atuki
|
氷見線とかも運休ありますが、あれは立派な通勤路線です。朝、夕では4両も当たり前です。利用者は少なくありません！
＞静岡地区に快速
ホームライナーだけですよね。朝夕ぐらい投入してほしいですよね。
あと、ムーンライトながら91、92号に新車を！
|
|
Date: 2008/01/29/20:01:32
[286]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
宮瀬
|
|
|
Date: 2008/01/31/22:35:12
[291]
IP: 203.213.168.76
|
|
| |
P車解結可6連＠管理人
|
やっぱ快速って結構重要ですよね。大分地区も快速がないんですか。
北陸線敦賀から先もあると有難いかも。
|
|
Date: 2008/02/01/21:17:37
[295]
IP: 220.221.244.123
|
|
| |
atuki
|
北陸本線もですよ。
永原・米原―敦賀は新快速が走っていて、近代的ですが、金沢・福井地区はありません。
あるとしても、福井―敦賀の220Mとホリデーライナーかなざわ2本です。それも、ホリデーライナーかなざわは、上りのみです。下りも設けて欲しい。
写真はホリデーライナーかなざわへの改称前に走っていた今は亡きショッピングトレインです。
|
|
Date: 2008/02/02/08:59:46
[298]
IP: 124.210.139.240
|
|
| |
宮瀬
|
列車は大分〜佐伯、大分〜中津です。
快速停車駅は宮崎方面は高城、鶴崎、坂ノ市
、幸崎、臼杵、津久見、佐伯です。
|
|
Date: 2008/02/03/16:35:38
[302]
IP: 203.213.168.76
|
|
|